Жанна Ткаченко 
Обострение конфликта на Ближнем Востоке создает серьезную угрозу для судоходства в Ормузском проливе — ключевой морской артерии, через которую проходит от 15 до 20% мировых поставок нефти и значительные объемы сжиженного природного газа (СПГ). Эскалация напряженности уже привела к резкому росту цен на нефть марок Brent и WTI, которые подскочили на 10–13%.
Эксперты отмечают, что рынок реагирует на происходящее как на «логистический шок», а не как на кризис производства. Цены растут не из-за нехватки сырья, а из-за рисков, связанных с его безопасной доставкой. Даже при наличии свободных добывающих мощностей в странах Персидского залива, «реальными» баррели становятся только тогда, когда их можно погрузить на танкер и доставить покупателю. Перенаправление судов, сбои в работе портов и очереди танкеров могут быстро сократить доступное предложение, усиливая волатильность.
Страны региона по-разному уязвимы к блокировке пролива. Саудовская Аравия и ОАЭ имеют возможность перенаправить часть экспорта по трубопроводам в обход Ормуза, например, к порту Фуджейра, однако пропускная способность этих маршрутов ограничена. В то же время Бахрейн, Кувейт и Катар критически зависят от морского пути через пролив и находятся в наиболее уязвимом положении. Для них это не только проблема цены, но и проблема объемов, способная быстро ухудшить фискальный баланс.
Особую тревогу вызывает ситуация с поставками СПГ из Катара, который является одним из крупнейших мировых экспортеров. Весь объем катарского газа проходит через Ормузский пролив, а его основными покупателями выступают страны Азии, такие как Япония, Южная Корея и Индия. Рынок СПГ обладает меньшей гибкостью в краткосрочной перспективе по сравнению с рынком нефти. Любая задержка или прекращение поставок из Катара немедленно вызовет дефицит и заставит азиатских покупателей искать альтернативы на спотовом рынке, что приведет к резкому скачку цен на газ и фрахт.
Последствия такого сценария выходят далеко за рамки региона. Рост цен на СПГ напрямую отразится на стоимости электроэнергии и промышленных товаров в странах-импортерах, превращая локальное событие в сфере безопасности в глобальный макроэкономический шок и подпитывая мировую инфляцию. Уже сейчас наблюдается рост стоимости страхования военных рисков для судов, проходящих через регион. Сообщается, что страховые премии выросли на 50%, что увеличивает стоимость каждого рейса на сотни тысяч долларов и ложится дополнительным бременем на конечного потребителя.
Даже если Ормузский пролив останется открытым, но под угрозой, рынок ждут постоянная нестабильность, высокие премии за риск и периодические сбои в поставках. Итог будет зависеть от интенсивности и продолжительности угроз судоходству. Мировым экономикам и энергетическим компаниям следует готовиться к периоду устойчиво высоких и волатильных цен на нефть и газ.
