Татьяна Петрова 
Компания United European Car Carriers (UECC), один из ведущих европейских перевозчиков, объявила о расширении своего экологичного флота. UECC заключила контракт с китайской верфью China Merchants Jinling Shipyard Nanjing на строительство двух новых многотопливных гибридных судов, предназначенных для перевозки автомобилей и грузовиков (PCTC). Этот заказ дополнит уже размещенные на той же верфи два более крупных судна, поставка которых ожидается в 2028 году.
Новые суда вместимостью 3000 единиц призваны увеличить грузоподъемность и гибкость компании на европейских морских линиях. Генеральный директор UECC Гленн Эдвардсен назвал этот контракт «важной вехой», которая укрепит экологичность и возможности флота. Он также отметил, что заказ подтверждает партнерство с верфью, известной своими инновационными и качественными проектами. По его словам, «новаторский дизайн, инновационное мышление и ориентация на будущее лежат в основе нашей стратегии строительства новых экологичных судов».
Разработанные в сотрудничестве с Шанхайским проектно-исследовательским институтом судостроения (SDARI), корабли будут оснащены многотопливными двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ), и передовыми силовыми установками для оптимизации энергоэффективности. Аэродинамическая конструкция корпуса снизит расход топлива, а возможность подключения к береговому электроснабжению позволит сократить выбросы в портах.
Особое внимание при проектировании было уделено безопасности. Суда получат усиленную архитектуру пожаротушения, а также усовершенствованные системы мониторинга и обнаружения для безопасной транспортировки сложных грузов, включая опасные товары. Конструкция спроектирована не только для соответствия текущим нормам, но и для адаптации к будущим стандартам безопасности. Кроме того, суда будут иметь конструкцию, практически не требующую балластной воды, что дополнительно снизит расход топлива.
Гибкость эксплуатации обеспечивается девятью палубами и кормовой рампой грузоподъемностью 160 тонн. Длина судна составит 169,5 метра. Увеличенная высота и прочность главной палубы позволят перевозить крупногабаритные и тяжеловесные грузы, которые обычно не транспортируются на судах такого класса. Интегрированная цифровая платформа будет собирать данные для улучшения управления, ситуационной осведомленности и оптимизации жизненного цикла судов.
После выполнения всех заказов флот UECC будет насчитывать девять двухтопливных и многотопливных гибридных судов, способных работать на био-СПГ. Компания уже использует биотопливо на других своих кораблях в рамках инициативы «Sail for Change», что позволяет производителям автомобилей значительно сокращать косвенные выбросы. Этот подход помогает UECC не только выполнять требования морской топливной директивы ЕС (FuelEU Maritime), но и минимизировать расходы в рамках системы торговли выбросами ЕС.
Как заключил Гленн Эдвардсен, компания делает «еще одну крупную инвестицию в ответ на растущий спрос на устойчивый и эффективный морской транспорт». Это подтверждает стремление UECC управлять одним из самых передовых и экологически чистых флотов в своем сегменте, играя ведущую роль в декарбонизации судоходства.
