Гульнара Ибрагимова 
Японская судостроительная компания TSUNEISHI SHIPBUILDING объявила о создании первого в мире балкера класса Kamsarmax, способного работать на сжиженном природном газе (СПГ). Поставка судна, построенного на заводе в Цунейси, запланирована на 31 марта 2026 года. Этот проект является значительным шагом в декарбонизации морской отрасли, поскольку Kamsarmax – один из самых распространенных типов крупных судов для перевозки сухих грузов, таких как зерно и руда.
Главной особенностью нового балкера является его двухтопливная силовая установка, которая использует СПГ в качестве основного топлива. По сравнению с традиционным мазутом, сжиженный газ позволяет существенно сократить выбросы углекислого газа, а также практически полностью устранить эмиссию оксидов серы и значительно снизить выбросы оксидов азота, что делает судно гораздо более экологичным.
Благодаря оптимизированной форме корпуса и внедрению энергосберегающих технологий, включая валогенератор, судно демонстрирует выдающиеся показатели эффективности. Его Индекс энергоэффективности (EEDI) более чем на 50% превышает базовые требования. Это значительно лучше норматива «Фазы 3» Международной морской организации, которая с 2025 года требует снижения EEDI на 30%, что ставит судно в авангард экологичного судоходства.
Ключевым технологическим элементом является топливный бак для СПГ, установленный на кормовой палубе. Он представляет собой независимую напорную емкость типа «C», изготовление которой требует высочайшей точности. Производство таких баков, работающих с криогенными температурами, включает в себя обработку специальных материалов, сложную сварку и создание систем термоизоляции. Примечательно, что компания TSUNEISHI SHIPBUILDING выполнила все эти работы на собственных мощностях, предварительно накопив опыт при создании баков для судов-газовозов, перевозящих сжиженный нефтяной газ (СНГ).
Этот проект является частью долгосрочной стратегии компании по переходу на новые виды топлива. Технологии, отработанные при производстве баков для СПГ, станут основой для создания емкостей для хранения других перспективных видов топлива, в частности аммиака. Как отметил президент и генеральный директор TSUNEISHI SHIPBUILDING Сатио Окумура, полученный опыт является фундаментом для будущего. «Мы считаем, что постоянное укрепление этих технологий для работы с низкими температурами и высоким давлением обеспечит необходимую основу для реагирования на будущие виды топлива, такие как аммиак, и в конечном итоге будет способствовать реализации судов с нулевым уровнем выбросов», – заявил он.
