Гульнара Ибрагимова 
Морская отрасль стоит на пороге технологической революции, движимой стремлением к экологичности. Ключевые игроки мирового судостроения, южнокорейские гиганты HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) и HD Hyundai Heavy Industries (HHI), объединили усилия с британским классификационным обществом Lloyd’s Register (LR) для разработки нового поколения танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Партнеры подписали соглашение о принципиальном одобрении проекта на выставке Gastech в Бангкоке, официально запустив создание судов будущего.
В центре проекта — газовоз вместимостью 185 000 кубических метров, оснащенный передовой гибридной электрической силовой установкой. Эта технология, сочетающая традиционные двигатели с мощными аккумуляторными системами, призвана значительно повысить энергоэффективность судна и сократить вредные выбросы в атмосферу. Совместная работа будет сосредоточена на проверке безопасности, архитектуре системы, обеспечении ее отказоустойчивости и интеграции батарей.
Цель этого амбициозного партнерства выходит за рамки создания одного судна. Компании намерены разработать технические стандарты и руководство для новой технологии, чтобы заложить основу для ее широкого внедрения на рынке СПГ-танкеров. Для Lloyd’s Register раннее участие в проекте — это возможность сформировать отраслевые стандарты в области, где они еще только зарождаются, укрепив свою экспертизу для поддержки будущих низкоуглеродных концепций судов.
«Гибридная электрическая силовая установка имеет очевидный потенциал для повышения эффективности и сокращения выбросов, но ее применение в таком масштабе требует надежного подхода к проектированию и безопасности, — отметил Энди МакКеран, директор по развитию Lloyd’s Register. — Работая в партнерстве с самых ранних этапов, мы можем помочь сформировать практичные и надежные решения, которые поддержат их более широкое внедрение в отрасли».
Представители южнокорейских компаний подчеркивают проактивную позицию в освоении эко-технологий. «Этот проект позволил нам выявить преимущества и недостатки применения передовой электрической силовой установки. Мы ожидаем, что полученный опыт послужит ценной основой для разработки еще более эффективных систем в будущем», — добавил Хонрюль Рю, исполнительный вице-президент HD Hyundai Heavy Industries.
Кван-Пхиль Чан, старший исполнительный вице-президент исследовательского центра HD KSOE, заключил, что электрификация флота является стержнем перехода морской индустрии к устойчивому развитию. «Электрический привод лежит в основе перехода морской отрасли к более экологичным и эффективным судам. Благодаря тесному сотрудничеству с партнерами мы продолжим укреплять наше технологическое лидерство и формировать будущее электрического судоходства», — заявил он. Ожидается, что полученные в ходе проекта знания найдут применение не только в строительстве СПГ-танкеров, но и в разработке других типов судов, интеграции топливных элементов и прочих передовых концепций.
