Последний отчет Lloyd’s Register Fuel for Thought подтверждает, что СПГ сохраняет статус основного альтернативного топлива в морской отрасли. Документ фиксирует растущий спрос на СПГ, его экономическую выгоду в условиях ужесточения экологических норм и необходимость решения проблемы выбросов метана для сохранения позиций этого топлива в долгосрочной перспективе.
Аналитики отмечают резкий рост заказов на суда с СПГ-двигателями. Мировой флот таких кораблей активно расширяется, параллельно развивается сеть бункеровочных станций. По данным LR, на декабрь 2024 года эксплуатировалось 1381 двухтопливное судно, еще 849 находятся в заказе — это означает 61%-ный рост флота. Каждое седьмое заказанное судно будет использовать СПГ в качестве топлива.
Особенно быстро СПГ распространяется в сегментах контейнеровозов и автоперевозчиков. Согласно прогнозам Clarkson Research, к 2050 году около четверти мирового торгового флота (без учета газовозов) будет работать на этом виде топлива.
Экономические расчеты показывают, что при текущих параметрах регулирования IMO СПГ останется самым выгодным вариантом как минимум до 2049 года. Использование СПГ дает существенную экономию по сравнению с традиционным малосернистым топливом, особенно при применении механизмов объединения квот.
Ключевым вызовом для отрасли остаются выбросы метана. Без решения этой проблемы экологические преимущества СПГ могут быть сведены на нет. Перспективы топлива после 2040 года зависят от развития технологий производства биометанола и синтетического СПГ, а также внедрения систем улавливания углерода на судах.
Эксперты подчеркивают, что СПГ — единственное доступное сегодня низкоуглеродное топливо с отработанными стандартами безопасности и предсказуемой стоимостью. Дальнейшее развитие инфраструктуры и технологий сокращения выбросов метана может значительно увеличить его долю на рынке.
В отчете приведены примеры технологических инноваций, таких как использование высокомарганцовистой стали для криогенных резервуаров. Это решение уже применяется на танкерах Advantage Tankers LLC, демонстрируя потенциал СПГ в разных сегментах морских перевозок.
Представители отрасли отмечают, что СПГ играет ключевую роль в переходный период, но его долгосрочное будущее зависит от развития возобновляемых аналогов и появления коммерчески viable альтернатив вроде аммиака и водорода.