Динара Сагидова 
Введение новых экологических правил Европейского союза FuelEU Maritime привело к заметному росту спроса на сжиженный природный газ и его биологические аналоги в судоходной отрасли. Согласно недавнему исследованию компании Titan, входящей в группу Molgas, механизм объединения квот позволил судовладельцам не только избегать штрафов, но и зарабатывать на перевыполнении экологических показателей.
Аналитики смоделировали работу контейнеровоза вместимостью 8000 TEU, курсирующего между портами Роттердам, Антверпен, Гамбург и Альхесирас. Судно, потребляющее около 18 тысяч тонн топливного эквивалента СПГ в год, сталкивается с жесткими реалиями. Если использовать традиционное нефтяное топливо, штрафы за выбросы вырастут с 2,2 миллиона евро в 2025 году до 17 миллионов евро к 2040 году. Переход на стандартный СПГ обеспечивает соблюдение нормативов вплоть до 2035 года, а добавление 30 процентов био-СПГ позволяет создать запас углеродных квот, который можно продать за сумму от 3,4 до 5,1 миллиона евро в год.
По словам коммерческого директора Titan Грегуара Хартига, механизм объединения квот превратил экологические достижения в ликвидный актив. Это уже дает практические результаты: доля био-СПГ в общем объеме газовых поставок компании выросла с 6,5 процента в 2024 году до 19,1 процента в 2025 году. Судовладельцы стремятся перевыполнить требования для одних судов, чтобы скомпенсировать выбросы других кораблей в своем флоте.
Коммерческий менеджер Маро Варвате отмечает, что такой подход позволяет прагматично планировать инвестиции в декарбонизацию. Концентрация поставок экологически чистого топлива на одном судне снижает логистические издержки, при этом выгоду получает весь флот оператора. Это также способствует постепенному наращиванию производства био-СПГ по мере роста доходов от торговли квотами.
Несмотря на успехи, эксперты указывают на недостатки текущего регулирования. В отчете отмечается, что базовый коэффициент выбросов для СПГ, установленный ЕС, завышен. По данным Rystad Energy, реальный показатель интенсивности выбросов при добыче и транспортировке бункерного газа значительно ниже европейских стандартов. Представители отрасли призывают регуляторов финансово поощрять судовладельцев, использующих передовые технологии с минимальными утечками метана, а не применять ко всем участникам рынка усредненные штрафные санкции.
