Айгуль Ахметова 
В апреле 2024 года мировой судоходный рынок продемонстрировал заметное оживление в сегменте судов, работающих на альтернативных видах топлива. Согласно последним данным платформы Alternative Fuels Insight (AFI) от классификационного общества DNV, за месяц было размещено 38 новых заказов, что свидетельствует о возобновлении интереса к декарбонизации флота после замедления в начале года.
Бесспорным лидером в структуре заказов остается сжиженный природный газ (СПГ). На долю судов, использующих СПГ в качестве топлива, пришлось более половины новых контрактов — 20 единиц. Наибольший спрос наблюдался в сегменте автомобилевозов, где было заказано восемь таких судов. Кроме того, портфель пополнился шестью контейнеровозами, четырьмя танкерами для перевозки сырой нефти и двумя круизными лайнерами на СПГ.
Помимо СПГ, судовладельцы продолжают инвестировать и в другие экологичные решения. Так, в апреле было заказано 14 судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) и этана, а также четыре балкера, способных работать на аммиаке. Всего за первые четыре месяца 2024 года в мире был размещен заказ на 83 судна на альтернативном топливе.
Джейсон Стефанатос, директор по глобальной декарбонизации в DNV Maritime, положительно оценил апрельскую динамику. «После медленного начала года обнадеживает рост заказов на суда на альтернативном топливе в апреле. Хотя общая тенденция к использованию СПГ остается очевидной, интересно наблюдать и более широкое распространение по сегментам, включая заметный спрос в танкерном и круизном секторах», — отметил эксперт.
Особое внимание специалист уделил заказам на суда, работающие на аммиаке. «Заказ четырех балкеров на аммиачном топливе также заслуживает внимания. Хотя аммиак как судовое топливо все еще находится на ранней стадии, подобные проекты и полученный в ходе их реализации эксплуатационный опыт необходимы для перехода отрасли от концепции к реальным возможностям и принятия практических шагов к более широкому внедрению», — заключил Стефанатос.
