Алексей Кузнецов Российские верфи в ближайшие годы передадут в эксплуатацию три новых газовоза высокого ледового класса для транспортировки сжиженного природного газа. Одновременно судостроительная отрасль переходит к проектированию полностью локализованного СПГ-танкера, который должен составить основу грузового флота на трассах Северного морского пути. О планах развития гражданского кораблестроения на форуме «Иннопром-2026» сообщил сегодня премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Строительство судов подобного типа сосредоточено на Дальнем Востоке. На стапелях судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае ранее были собраны первые два арктических СПГ-газовоза серии – «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет». Головное судно флотилии передали заказчику в конце декабря 2025 года, а в июне на верфи состоялась церемония имянаречения второго танкера.
Необходимость разработки обновленного проекта связана с технологическими ограничениями. На этапе проектирования первых судов серии в их конструкцию закладывались системы зарубежного производства. Сейчас инженеры работают над исключением иностранных комплектующих, чтобы будущие газовозы собирались исключительно из отечественных узлов и агрегатов.
Действующие и строящиеся танкеры относятся к классу Arc7 и рассчитаны на круглогодичную навигацию в суровых климатических условиях Арктики. Длина судна – 300 метров, ширина – 48,8 метра, дедвейт – 81 тысяча тонн. Силовая установка мощностью 60 МВт позволяет газовозу самостоятельно форсировать льды толщиной более двух метров. Вместимость резервуаров составляет свыше 172 тысяч кубометров сжиженного газа. Ходовые качества обеспечивают три винто-рулевые колонки, которые производятся на территории завода «Сапфир».
Наращивание тоннажа грузового и специализированного флота идет с опережением графика. По статистике правительства, за 2025 год и первую половину 2026 года российские предприятия сдали заказчикам более 150 кораблей различного назначения, включая рыбопромысловые суда – это превышает изначальные плановые показатели отрасли.
